旧金山上的“阳光吉姆”——旧金山-奥克兰海湾大桥

旧金山·奥克兰海湾大桥简介

位置:美国、旧金山湾

建桥时间:开始于1933年,于1936年11月12日建成

主要数据:西桥3141米,东桥3102米,桥面宽度17.5米,拥有五车道,西桥桥下高度67米,东桥桥下高度58米

旧金山-奥克兰海湾大桥,当地多简称为海湾大桥,是一座位于美国旧金山湾区,连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路的一部分,是旧金山到奥克兰的直接通路,每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。

旧金山上的“阳光吉姆”——旧金山-奥克兰海湾大桥插图

旧金山·奥克兰海湾大桥特点:

旧金山湾上的“兄弟桥”

在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现,但直到1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计,美国桥梁公司建造,于1936年11月12日完工通车,比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。最初,上层桥面设计成汽车通道,下层则是铁路和载货卡车的通道,但在“钥匙系统”(运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通公司)终止运营之后,海湾大桥的下层桥面也改为道路供汽车通过。

海湾大桥由东西两部分组成,分别连接耶尔巴布埃纳岛的东西岸和旧金山市与奥克兰市。西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥,拥有六个桥跨,连接芳草岛和旧金山市。旧金山市的林孔高地顶部充当西桥的锚碇,同时也是海湾大桥西桥到旧金山的着陆点,通过三条小桁架桥与市区路段相连接。

在芳草岛和奥克兰市之间的东桥则是一座悬臂桥,由两座桥塔、五个桁架结构桥面、和一条14节的桁架公路组成。海湾大桥在芳草岛上的部分由四段组成:紧接在西桥悬索锚碇的东面的,是一段98米长的混凝土高架桥,然后连接一段160米长、穿过芳草岛中心岩质山丘的隧道,之后是另一段241米的混凝土高架桥,最后通过一条长356.5米的弯曲的钢桁架高架桥连接到东桥桥面。

让海湾大桥贴上“中国制造”的标志

72亿美元的投资,足以让旧金山-奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是,这座新大桥的东段为“中国制造”。中国为美国造大桥,被媒体称为“中国制造业首次进军世界大型钢结构市场”。

1989年,6.9级大地震袭击了旧金山,海湾大桥东段部分桥梁被损坏。加州随即进行了维修,但地震安全测试结果显示,大桥大部分需改造,并要增强抗震能力。2002年,加州交通局同意改造大桥西段,并重建东部跨度3.5千米的桥段。

2006年初,加州政府就东桥重建对外招标,美国桥梁和弗卢尔公司组成合资公司(ABF公司)获得了大桥重建工程的合同。但公司项目经理布莱尔·彼得森认为,没有一家美国制造公司能单独承担这么大的工程。为了找到适合的钢材建造商,美方在全球进行招标,寻找分包商。众多日本、韩国和中国企业参加了竞争。最终,在2006年6月,来自中国的振华重工正式与美方签署大桥全部钢结构合同。

这个项目为何“花落中国”?加州政府官员在接受媒体采访时称,中国公司拥有足够规模的钢预制件设备,财务状况稳健,更为重要的是,他们拥有自己的港口和船舶,能解决运输问题。经过美方计算,将项目分包给中国,美国节约了4亿美元。

知识链接

1986年,旧金山市非正式地将大桥更名为“詹姆斯·阳光吉姆·罗尔夫大桥”,但这个名字已经很少被使用了;并且直到1986年大桥落成50周年庆典前,这个名字都没有得到广泛认可。无论在什么场合,大桥的官方名字一直是“旧金山-奥克兰海湾大桥”,当地人通常简称为“海湾大桥”。

但不管如何,这个昵称还是有一段渊源的。詹姆斯·罗尔夫在1912至1931年间任旧金山市市长,而在大桥施工建设时已经成为加州州长,但他于1934年6月2日逝世,当时距大桥建成通车还有2年。人们为了纪念他,于是以他的名字命名这座大桥。

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