中国火箭事业的开创者是谁？
杨南生简介
杨南生——中国火箭事业的开创者。火箭专家、塑性力学专家。主要从事火箭的研究与设计工作。晚年从事弹塑性断裂力学的教学与研究工作。擅长于运用力学的基本原理解决火箭研制中的技术难题。
杨南生的“长征”
“长征”一号是为发射我国第一颗人造地球卫星“东方红”一号而研制的三级运载火箭。它的一、二级火箭采用当时的成熟技术，第三级则是新研制的以固体燃料为推进剂的火箭发动机，以此为开端，我国固体火箭事业从无到有、从小到大，实现了快速发展。在这个过程中，火箭专家杨南生做出了巨大的贡献。
杨南生1921年生于缅甸仰光市，祖籍福建。他1岁多随父母回国，因父亲求职无着，长期往返于北京和福建两地，直到1929年上小学后，才在北平（今北京）安定下来。高中毕业后，杨南生离开北平去上海，费尽周折取得了一份英国护照，才得以通过日军封锁，从海路到越南，再辗转进入昆明，考入西南联合大学（简称西南联大）航空系就读。杨南生爱科学，尤迷航空，所以选择航空为志愿。但是，当他了解到国民政府航空委员会的腐败内幕，进而对当时那种只修不造的航空业有了清醒的认识，意识到学成之后仍然报国无门，于是痛苦地终止了对航空的迷恋，转入西南联大机械系学习。
1943年暑期，杨南生修完了机械系课程，受聘到昆明中央机器厂任职。1945年，他又回母校任材料力学助教，逐渐对这一学科产生了兴趣。抗日战争胜利后，杨南生随清华大学迁回北平，为刚回国的钱伟长开设的现代应用力学问题新课程当助教，由此获益匪浅，坚定了他从事力学研究的志向。
1947年，杨南生考取公费留学，赴英国曼彻斯特大学深造。出国前，他征询了钱伟长的意见，选定了塑性力学为研究方向。经过3年的刻苦学习，于1950年获取博士学位。学业刚一结束，他便立即准备回国。经过斗争，几经周折，他与妻子及同学数人，才得以持一份“无国籍人士”护照离英，转经香港，于1950年10月回到祖国。
1958年秋，中国科学院遵照毛泽东主席“我们也要搞人造卫星”的指示，组建卫星研制机构，杨南生被委任为第一设计院负责人之一，负责运载火箭的设计。1964年7月19日，杨南生亲自组织指挥了我国第一枚生物火箭——T7A的发射。在火箭起飞前，由中科院生物所送去的一批可爱的大白鼠、小白鼠，以及装有各种生物的试管，被放入火箭头密封舱内。随着一声指令，火箭带着这批小生命，扶摇直上70公里高空后，又随着降落伞安全返回地面。这批巡天使者，连同它们搭乘的火箭，揭开了中国火箭生物试验的序幕。
1964年8月，杨南生珍藏起周恩来总理的任命书，挥别繁华的大都市，匆匆赶往位于四川的中国固体火箭发动机研制基地，任四分院副院长。当时，四分院的固体发动机被选为“长征”一号火箭的第三级，由于“东方红”一号卫星上没有入轨发动机，火箭第三级就需要承担起入轨发动机的任务。为此，该院成立了工程领导小组，杨南生被任命为组长。为了解决药柱表面裂纹和发动机不稳定燃烧问题，杨南生带领技术人员，反复试验，经过多次试车及冲击、振动等试验，终于在1965年7—8月里，取得了6次飞行试验全部成功的佳绩。这标志着中国已经有能力自行研制以固体复合推进剂为动力的火箭发动机，这是固体火箭发展史上的第一座里程碑！
1965年冬，四分院从泸州迁至内蒙古。千里冰封、万里雪飘的北国边陲上，新中国固体火箭的研制工作刚刚开始，“文革”的浊浪便疯狂袭来。研制工作遭到巨大干扰，基地近于瘫痪，连工作、生活不可或缺的车辆，也不再发动。但恶劣的自然条件，可怕的政治动乱，丝毫不能动摇和摧垮杨南生的意志。终于，沙原深处，试验站的高高试车台上，一个发动机，周身捆绑着几个助推火箭，待命点火。1968年1月26日，发动机第一次做旋转试车。30秒，15秒，没有能再往下数，发动机猛然爆燃，如脱缰的野马，吼叫着飞出了试车台……杨南生立即组织力量检查、分析。当他指导工作人员先后解决了两个关键问题后，之后的19次试车，均获成功。
1970年4月15日，杨南生起草的“长征”一号火箭第三级的报告，与任新民起草的第一、二级报告和戚发轫起草的卫星部分的报告，被一起呈送到周恩来总理的案头。党中央很快批准了这份不寻常的报告。1970年4月24日，共和国第一颗人造卫星由“长征”一号送上天宇，第三级发动机的最后一推，把卫星准确送入预定轨道，《东方红》乐曲从此传遍全球。
知识链接
杨南生是我国航天事业的卓越创业者。他为我国固体火箭事业从无到有、从小到大的发展做出了巨大的贡献。除了用于发射第一颗人造卫星的固体火箭之外，我国的第一枚可返回式卫星制动固体火箭以及第一枚用于水下发射的固体火箭都是在他的主持下研制成功的。
