「趣味知识小百科:自然灾害篇」锋如利刃的海冰灾害(海冰的形成和危害)

锋如利刃的海冰灾害

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海冰的形成和危害

海冰的危害不仅能造成严重的经济损失,而且能损毁舰船、石油平台等,危及人们的生命安全。海冰危害的形式大致有以下几种:

1.封锁港口、航道。

2.堵塞舰船海底门。

3.使锚泊舰船走锚。

4.挤压损坏舰船。

5.破坏海洋工程建筑物和各种海上设施。

6.使渔民休渔。

7.船舶积冰。

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在我国渤海和黄海北部海冰灾害的发生比较频繁。根据资料统计,严重的和比较严重的海冰灾害大致每5年发生一次,而局部海区出现海冰灾害几乎年年都有发生。

国家海洋局于1973年制定了《中国海冰情预报等级》。共划分五个级别,即轻、偏轻、常、偏重和重年。渤海海冰为一年冰,海冰的发展过程可以分为三个阶段,即初冰期、封冻期、终冰期。

1.初冰期。初冰期是指从初冰日到封冻日,这段时间是海冰不断增长的过程。辽东湾和黄海北部初冰日最早在11月初,最晚在11月底。渤海湾最早在12月初,最晚在12下旬前期,莱州湾最早在12月上旬后期,最晚在1月中旬前期。

2.封冻期 。封冻期是指封冻日到解冻日。这段时间冰情严重,冰的密集度都大于7成。因此,把封冻日通常称为严重冰期,辽东湾的封冻期约2个半月,一般从12月下旬开始至3月上旬,渤海湾约1个半月,一般从1月上旬开始至2月中旬,莱州湾约一个月,一般从1月中旬开始至2月上旬。

3.终冰期。终冰期是指解冻日到终冰日,这段时间海冰随气温回升和海温增高而不断融化。融化期比增长期要短得多。辽东湾和黄海北部的终冰日最早在3月中旬初,最晚在3月底;渤海湾最早在2月底至3月底,最晚在3月中旬末至下旬初,莱州湾最早在1月下旬后期,最晚在3月中旬后期。

海冰运动时的推力和撞击力都是巨大的,1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮撞击冰山,遭到灭顶之灾,是本世纪海冰造成的最大灾难之一。

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我国1969年渤海特大冰封期间,流冰摧毁了由15根2.2厘米厚锰钢板制作的直径0.85米、长41米、打入海底28米深的空心圆筒桩柱全钢结构的“海二井”石油平台,另一个重500吨的“海一井”平台支座拉筋全部被海冰割断,可见海冰的破坏力对船舶、海洋工程建筑物带来的灾害是多么严重。

1917年1月3至15日极冷,青岛大港内外全结冰,胶州湾封冻,港口外积冰厚1米多,最薄1215厘米,船舰受阻。1927年9月17日,由红石崖开往青岛的“现德丸”在小港外沉没,救起121人,死200余人。

1932年2月5日,由青岛开往胶州的“慎记轮”,因风浪沉没,全船100余人,仅一二人生还。1934年1月10日,青岛四方沿岸结冰,至1月25日胶州湾内几乎全部结冰。1947年1~2月胶州湾沿岸全部结冰,大港封冻,船舶不能出入。

1949至2000年,渤、黄海共发生了11次海冰灾害,造成经济损失最严重的一次是1969年1月下旬至3月中旬,整个渤海几乎全部被海冰所覆盖,估计这次冰封造成直接经济损失达到上亿元,间接经济损失数亿元。类似于1969年的严重冰情还有1957和1977年,而1996~1998年的偏轻冰年,局部地区也因海冰灾害出现沉船现象。

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南极洲是世界上最大的天然冰库,全球冰雪总量的90%以上储藏在这里。南极洲附近的冰山,是南极大陆周围的冰川断裂入海而成的。出现在南半球水域里的冰山,要比北半球出现的冰山大得多,长宽往往有几百千米,高几百米,犹如一座冰岛。

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