锋如利刃的海冰灾害
海冰的形成和危害
海冰的危害不仅能造成严重的经济损失，而且能损毁舰船、石油平台等，危及人们的生命安全。海冰危害的形式大致有以下几种：
1.封锁港口、航道。
2.堵塞舰船海底门。
3.使锚泊舰船走锚。
4.挤压损坏舰船。
5.破坏海洋工程建筑物和各种海上设施。
6.使渔民休渔。
7.船舶积冰。
在我国渤海和黄海北部海冰灾害的发生比较频繁。根据资料统计，严重的和比较严重的海冰灾害大致每5年发生一次，而局部海区出现海冰灾害几乎年年都有发生。
国家海洋局于1973年制定了《中国海冰情预报等级》。共划分五个级别，即轻、偏轻、常、偏重和重年。渤海海冰为一年冰，海冰的发展过程可以分为三个阶段，即初冰期、封冻期、终冰期。
1.初冰期。初冰期是指从初冰日到封冻日，这段时间是海冰不断增长的过程。辽东湾和黄海北部初冰日最早在11月初，最晚在11月底。渤海湾最早在12月初，最晚在12下旬前期，莱州湾最早在12月上旬后期，最晚在1月中旬前期。
2.封冻期 。封冻期是指封冻日到解冻日。这段时间冰情严重，冰的密集度都大于7成。因此，把封冻日通常称为严重冰期，辽东湾的封冻期约2个半月，一般从12月下旬开始至3月上旬，渤海湾约1个半月，一般从1月上旬开始至2月中旬，莱州湾约一个月，一般从1月中旬开始至2月上旬。
3.终冰期。终冰期是指解冻日到终冰日，这段时间海冰随气温回升和海温增高而不断融化。融化期比增长期要短得多。辽东湾和黄海北部的终冰日最早在3月中旬初，最晚在3月底；渤海湾最早在2月底至3月底，最晚在3月中旬末至下旬初，莱州湾最早在1月下旬后期，最晚在3月中旬后期。
海冰运动时的推力和撞击力都是巨大的，1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮撞击冰山，遭到灭顶之灾，是本世纪海冰造成的最大灾难之一。
我国1969年渤海特大冰封期间，流冰摧毁了由15根2.2厘米厚锰钢板制作的直径0.85米、长41米、打入海底28米深的空心圆筒桩柱全钢结构的“海二井”石油平台，另一个重500吨的“海一井”平台支座拉筋全部被海冰割断，可见海冰的破坏力对船舶、海洋工程建筑物带来的灾害是多么严重。
1917年1月3至15日极冷，青岛大港内外全结冰，胶州湾封冻，港口外积冰厚1米多，最薄1215厘米，船舰受阻。1927年9月17日，由红石崖开往青岛的“现德丸”在小港外沉没，救起121人，死200余人。
1932年2月5日，由青岛开往胶州的“慎记轮”，因风浪沉没，全船100余人，仅一二人生还。1934年1月10日，青岛四方沿岸结冰，至1月25日胶州湾内几乎全部结冰。1947年1～2月胶州湾沿岸全部结冰，大港封冻，船舶不能出入。
1949至2000年，渤、黄海共发生了11次海冰灾害，造成经济损失最严重的一次是1969年1月下旬至3月中旬，整个渤海几乎全部被海冰所覆盖，估计这次冰封造成直接经济损失达到上亿元，间接经济损失数亿元。类似于1969年的严重冰情还有1957和1977年，而1996～1998年的偏轻冰年，局部地区也因海冰灾害出现沉船现象。
趣味小百科
南极洲是世界上最大的天然冰库，全球冰雪总量的90%以上储藏在这里。南极洲附近的冰山，是南极大陆周围的冰川断裂入海而成的。出现在南半球水域里的冰山，要比北半球出现的冰山大得多，长宽往往有几百千米，高几百米，犹如一座冰岛。
