大家肯定都看见有关东航客机坠毁的消息，2022年3月21日下午，东方航空由昆明飞往广州的MU5735号航班，在广西梧州市上空失去联系，并在不久之后坠落在其境内的藤县。据相关媒体报道，飞机上总共有123位乘客，9位机组人员全部遇难。每当发生这样的空难，都会有人发出疑问：民航客机为什么没有降落伞？
民航客机一般都不配备降落伞，不论中外。
原因有如下几个：
第一，不是每个人都会跳伞的，99%的民众不会跳伞，而且跳伞也需要相关技能。
第二，飞机飞行一般是在平流层，10000米飞行，气温零下30度，空气稀薄，这个高度出去会被冻死。
第三，来不及。坠落只有3分钟左右时间，伞包穿都来不及，更别说排队跳伞。
第四，即便每个人都穿好，飞机高空坠落过程中，也无法完成跳伞。
在现实世界中，客机可谓是所有交通工具中最安全的一类，按照每十亿千米算，死亡率仅为0.05，相比之下轿车是3.1、步行是54.2，而摩托车则是108.9。民航要讲究效率，上天的重量更是斟酌到每千克，而每个座位都配备降落伞这对运营而言浪费巨大。
其次客机最危险的是起飞3分钟，降落8分钟，在巡航的高度更是达10000米以上（高空环境温度极低、含氧量也极低），这些高度都不适合乘客使用降落伞。相比而言，通航小飞机则通过搭载整机降落伞解决了安全问题。
客机有多安全？
以我国为例，截止2018年4月15日，中国民航已经保持安全运营2790天，上一次还要追溯到8年前，只要取得适航认证的客机型号，其安全系数非常高。客机一旦遭遇意外，会有紧急出口供逃生用，然而这在客机在地面时紧急逃生口才被启用，空中并没有可供跳伞的出口。
另外，上世纪40年代，有近50人从飞机坠落中幸存下来。
在所有的案例中，这些人无一例外都是遇到了一些可以缓冲他们的坠落的东西。
例如发生在1972年，捷克航空367航班的爆炸时，一位空姐就在飞机的尾部，当飞机解体时，飞机尾部依然完好无损，并内一辆送餐车固定，而机尾部分则掉落在积雪中，该空姐只有几处骨折。
另外一位则发生在1943年，他是一位空军炮手，他的轰炸机在法国上空被敌人击中，飞机突然起火，在他抓起降落伞之前就被弹出了机舱，坠落高度为6700米，掉下来的时候撞破了火车站的玻璃屋顶。被发现悬挂在屋顶的钢梁上。你也许不会认为一个玻璃屋顶可以缓冲坠落，但如果没有玻璃屋顶，他是不可能活下来的。
如果你发现自己在没有降落伞的情况下从飞机上掉下来。你必须要抓住任何能抓住的东西，利用它来减缓你的坠落速度。
说起来容易，做起来难啊。
在所有的交通工具中，飞机的安全率是最高的，
虽然飞机掉下来的概率只有300万分之1，
它不允许出半点事，一出事则是大事。
所以综合以上原因，客运航空公司都不会配备降落伞，并不是航空公司不想花降落伞的钱。
